Projet:Génie mécanique/Pages populaires
Le tableau ci-dessous présente une liste des pages les plus populaires du projet Génie mécanique, triée par nombre de vues (plus d'informations).
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Période : mai 2024
Rang | Page | Vues totales | Vues par jour | Évol. rang | Avancement | Importance |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Léonard de Vinci | 65 204 | 2 103 | 2 | AdQ | Élevée |
2 | Intelligence artificielle | 53 497 | 1 726 | 2 | A | Moyenne |
3 | Stellantis | 47 517 | 1 533 | 2 | B | Élevée |
4 | Galilée (savant) | 30 869 | 996 | 3 | A | Maximum |
5 | Airbus (société) | 26 183 | 845 | 4 | B | Élevée |
6 | Cupra (marque) | 25 341 | 817 | 1 | B | Moyenne |
7 | Isaac Newton | 24 415 | 788 | 5 | B | Maximum |
8 | Bugatti | 23 385 | 754 | 2 | A | Maximum |
9 | Gustave Eiffel | 23 009 | 742 | 7 | B | Moyenne |
10 | MG Motor | 21 613 | 697 | 2 | B | Élevée |
11 | Ferrari (entreprise) | 18 625 | 601 | 3 | BA | Maximum |
12 | Mercedes-Benz | 18 203 | 587 | 1 | B | Élevée |
13 | Renault | 17 698 | 571 | 2 | B | Élevée |
14 | Blaise Pascal | 17 246 | 556 | 6 | A | Maximum |
15 | Alstom | 16 204 | 523 | 7 | B | Élevée |
16 | Groupe PSA | 15 982 | 516 | 5 | A | Élevée |
17 | Enzo Ferrari | 15 785 | 509 | 7 | B | Élevée |
18 | BMW | 15 779 | 509 | 1 | A | Élevée |
19 | Volkswagen (entreprise) | 15 563 | 502 | 1 | B | Élevée |
20 | Boeing | 15 146 | 489 | 6 | B | Élevée |
21 | Volkswagen | 14 600 | 471 | 5 | B | Élevée |
22 | Porsche | 14 542 | 469 | 3 | B | Maximum |
23 | Peugeot | 13 614 | 439 | 2 | A | Élevée |
24 | G (accélération) | 13 419 | 433 | 6 | B | Moyenne |
25 | Airbus Commercial Aircraft | 13 307 | 429 | B | Élevée | |
26 | Archimède | 12 720 | 410 | 9 | A | Maximum |
27 | Lamborghini | 12 545 | 405 | 3 | A | Maximum |
28 | Toyota | 12 290 | 396 | 5 | A | Élevée |
29 | Volvo | 12 044 | 389 | 4 | B | Élevée |
30 | Škoda Auto | 11 742 | 379 | 2 | B | Élevée |
31 | Automobile | 11 732 | 378 | 3 | B | Maximum |
32 | Dacia | 11 113 | 358 | 5 | B | Moyenne |
33 | Ford | 10 887 | 351 | 5 | B | Élevée |
34 | BYD | 10 634 | 343 | 3 | B | Moyenne |
35 | Citroën | 10 298 | 332 | 6 | A | Élevée |
36 | Énergie cinétique | 10 095 | 326 | 14 | Bon début | Moyenne |
37 | Opel | 10 046 | 324 | 6 | B | Moyenne |
38 | Audi | 9 806 | 316 | 2 | B | Élevée |
39 | Lois du mouvement de Newton | 9 581 | 309 | 14 | B | Maximum |
40 | Machine à vapeur | 9 307 | 300 | 8 | B | Maximum |
41 | General Motors | 9 156 | 295 | 3 | B | Élevée |
42 | Robot | 9 110 | 294 | 1 | Bon début | Maximum |
43 | Fiat | 8 945 | 289 | 3 | B | Élevée |
44 | Coefficient de traînée | 8 778 | 283 | 50 | B | Moyenne |
45 | Geely | 8 333 | 269 | B | Moyenne | |
46 | Seat | 8 206 | 265 | 3 | B | Moyenne |
47 | Type de carrosserie | 8 204 | 265 | 4 | B | Élevée |
48 | Aston Martin | 8 170 | 264 | 1 | B | Élevée |
49 | Thermodynamique | 8 031 | 259 | 13 | B | Élevée |
50 | Dino Ferrari | 7 963 | 257 | 11 | Ébauche | Faible |
51 | Histoire de l'automobile | 7 962 | 257 | 3 | AdQ | Élevée |
52 | Moteur Diesel | 7 498 | 242 | 6 | A | Maximum |
53 | Avion | 7 475 | 241 | 7 | B | Maximum |
54 | Drone | 7 451 | 240 | 11 | A | Élevée |
55 | Maserati | 7 397 | 239 | 13 | B | Élevée |
56 | Moteur à combustion et explosion | 7 351 | 237 | 10 | B | Maximum |
57 | Force (physique) | 7 340 | 237 | 1 | B | Maximum |
58 | QWERTY | 7 230 | 233 | 14 | Bon début | Faible |
59 | McLaren Automotive | 7 160 | 231 | 17 | Bon début | Élevée |
60 | Boîte de vitesses | 7 091 | 229 | 1 | B | Maximum |
61 | WALL-E | 7 085 | 229 | 18 | B | Faible |
62 | Kia Motors | 7 029 | 227 | 10 | Bon début | Moyenne |
63 | Constructeur automobile | 6 892 | 222 | 10 | B | Maximum |
64 | Vintage Mecanic | 6 882 | 222 | Bon début | Moyenne | |
65 | Alpine (automobile) | 6 842 | 221 | 5 | A | Élevée |
66 | Hélicoptère | 6 576 | 212 | 17 | B | Maximum |
67 | Puissance (physique) | 6 567 | 212 | 6 | B | Maximum |
68 | Koenigsegg | 6 305 | 203 | 3 | Bon début | Moyenne |
69 | Mini (automobile) | 6 129 | 198 | 6 | B | Moyenne |
70 | Mercedes-Benz Group | 6 101 | 197 | B | Élevée | |
71 | Moto | 6 080 | 196 | 8 | A | Maximum |
72 | AZERTY | 6 030 | 195 | 15 | B | Faible |
73 | Jaguar (entreprise) | 5 981 | 193 | 1 | B | Élevée |
74 | Tronçonneuse | 5 975 | 193 | 92 | B | Moyenne |
75 | Scania | 5 962 | 192 | 10 | Bon début | Élevée |
76 | Rimac Automobili | 5 793 | 187 | 5 | B | Moyenne |
77 | Panhard | 5 661 | 183 | 11 | B | Élevée |
78 | Robotique | 5 653 | 182 | 11 | A | Maximum |
79 | Moteur EB | 5 616 | 181 | 5 | B | Faible |
80 | Jeep | 5 557 | 179 | 3 | Bon début | Maximum |
81 | Énergie (physique) | 5 545 | 179 | 22 | Bon début | Moyenne |
82 | Machine asynchrone | 5 514 | 178 | 10 | BA | Moyenne |
83 | DS Automobiles | 5 432 | 175 | 15 | A | Moyenne |
84 | Ferdinand Porsche | 5 399 | 174 | 15 | B | Maximum |
85 | Turbocompresseur | 5 313 | 171 | 24 | B | Maximum |
86 | Turboréacteur | 5 302 | 171 | 10 | B | Maximum |
87 | KTM | 5 288 | 171 | 2 | Bon début | Moyenne |
88 | Dessin technique | 5 149 | 166 | 12 | B | Maximum |
89 | Land Rover | 5 130 | 165 | 9 | Bon début | Élevée |
90 | Iveco | 5 103 | 165 | 4 | B | Élevée |
91 | Chevrolet | 5 083 | 164 | 9 | Bon début | Élevée |
92 | Engrenage | 5 072 | 164 | 12 | A | Maximum |
93 | Moteur TU | 5 066 | 163 | Bon début | Moyenne | |
94 | Impression 3D | 5 061 | 163 | 8 | A | Moyenne |
95 | Météorologie | 5 018 | 162 | 11 | B | Moyenne |
96 | Résistance des matériaux | 4 999 | 161 | 12 | Bon début | Maximum |
97 | Lotus Cars | 4 888 | 158 | 8 | B | Élevée |
98 | Ferruccio Lamborghini | 4 861 | 157 | 29 | Bon début | Moyenne |
99 | Bombardier (entreprise) | 4 848 | 156 | 14 | B | Élevée |
100 | Smart | 4 796 | 155 | 45 | B | Moyenne |
101 | Groupe BMW | 4 793 | 155 | 4 | B | Élevée |
102 | Énergie potentielle | 4 760 | 154 | 17 | Bon début | Moyenne |
103 | Arquus | 4 744 | 153 | 4 | B | Moyenne |
104 | Locomotive à vapeur | 4 707 | 152 | 12 | B | Élevée |
105 | Lazare Carnot | 4 652 | 150 | 17 | B | Maximum |
106 | FN Herstal | 4 639 | 150 | 6 | B | Moyenne |
107 | Domotique | 4 593 | 148 | 3 | Bon début | Élevée |
108 | Mercedes-Benz T80 | 4 545 | 147 | 42 | Bon début | Élevée |
109 | Vilebrequin (moteur) | 4 470 | 144 | 6 | B | Élevée |
110 | Moteur | 4 430 | 143 | 32 | Bon début | Maximum |
111 | Dodge | 4 429 | 143 | 16 | A | Élevée |
112 | Horloge astronomique de Strasbourg | 4 422 | 143 | 15 | Bon début | Moyenne |
113 | James Watt | 4 411 | 142 | 25 | B | Maximum |
114 | Renault-Nissan-Mitsubishi | 4 410 | 142 | 13 | B | Moyenne |
115 | Mécanique des fluides | 4 350 | 140 | 26 | B | Maximum |
116 | Cadillac (entreprise) | 4 303 | 139 | 2 | B | Moyenne |
117 | Mitsubishi Motors | 4 250 | 137 | 27 | B | Moyenne |
118 | Bentley Motors | 4 183 | 135 | 1 | Bon début | Élevée |
119 | Ettore Bugatti | 4 138 | 133 | 5 | B | Maximum |
120 | Suzuki | 4 056 | 131 | 36 | B | Élevée |
121 | Masse | 3 990 | 129 | 4 | B | Maximum |
122 | Sadi Carnot (physicien) | 3 968 | 128 | 12 | AdQ | Maximum |
123 | Ducati Motor Holding S.p.A. | 3 898 | 126 | 13 | B | Élevée |
124 | Bosch (entreprise) | 3 889 | 125 | 13 | B | Élevée |
125 | Louis Renault (industriel) | 3 879 | 125 | 44 | A | Moyenne |
126 | Machine électrique | 3 875 | 125 | 5 | B | Maximum |
127 | Maybach | 3 832 | 124 | 4 | Bon début | Moyenne |
128 | Moteur Stirling | 3 812 | 123 | 34 | B | Maximum |
129 | Volvo Cars | 3 789 | 122 | 3 | B | Élevée |
130 | Harley-Davidson | 3 782 | 122 | 6 | A | Faible |
131 | Vauxhall (entreprise) | 3 762 | 121 | 11 | B | Moyenne |
132 | Venturi (entreprise) | 3 758 | 121 | 1 | B | Moyenne |
133 | Métrologie | 3 753 | 121 | 19 | B | Élevée |
134 | Chery | 3 734 | 120 | 36 | Bon début | Faible |
135 | Moteur à deux temps | 3 721 | 120 | 29 | B | Élevée |
136 | Énergie mécanique | 3 711 | 120 | 34 | Bon début | Élevée |
137 | Denis Papin | 3 698 | 119 | 35 | B | Maximum |
138 | Moteur Wankel | 3 684 | 119 | 22 | AdQ | Maximum |
139 | Camion | 3 650 | 118 | 10 | Bon début | Maximum |
140 | Fiat Chrysler Automobiles | 3 624 | 117 | 53 | B | Élevée |
141 | Groupe électrogène | 3 617 | 117 | 1 | Bon début | Élevée |
142 | Disposition des touches d'un clavier de saisie | 3 613 | 117 | 6 | Bon début | Faible |
143 | Lynk & Co | 3 595 | 116 | 32 | Bon début | Moyenne |
144 | Critère de plasticité | 3 591 | 116 | 15 | Ébauche | Faible |
145 | Tata Motors | 3 579 | 115 | 3 | Bon début | Moyenne |
146 | Industrialisation | 3 572 | 115 | 12 | Bon début | Faible |
147 | Nicolas Joseph Cugnot | 3 546 | 114 | 44 | B | Maximum |
148 | Chronologie de l'automobile | 3 511 | 113 | 19 | A | Élevée |
149 | Forvia | 3 493 | 113 | 44 | B | Élevée |
150 | Lave-linge | 3 444 | 111 | 7 | B | Élevée |
151 | McDonnell Douglas | 3 343 | 108 | 12 | Bon début | Moyenne |
152 | Tracteur agricole | 3 343 | 108 | 1 | B | Maximum |
153 | Renault Trucks | 3 338 | 108 | 18 | B | Moyenne |
154 | Lancia | 3 320 | 107 | 24 | Bon début | Élevée |
155 | Pelle mécanique hydraulique | 3 279 | 106 | 11 | Bon début | Élevée |
156 | Écoulement laminaire | 3 269 | 105 | 123 | Bon début | Moyenne |
157 | Haut fourneau | 3 244 | 105 | 17 | AdQ | Moyenne |
158 | Berliet | 3 235 | 104 | 4 | A | Moyenne |
159 | Chrysler | 3 213 | 104 | 38 | B | Élevée |
160 | Talbot | 3 200 | 103 | 69 | B | Moyenne |
161 | Mercedes-AMG | 3 185 | 103 | Bon début | Moyenne | |
162 | Hyundai Motor | 3 182 | 103 | 16 | Bon début | Élevée |
163 | Relais électromécanique | 3 174 | 102 | 16 | Ébauche | Moyenne |
164 | Balance (instrument) | 3 166 | 102 | 13 | B | Moyenne |
165 | Soudage | 3 150 | 102 | 33 | B | Moyenne |
166 | Arbre à cames | 3 141 | 101 | 11 | B | Maximum |
167 | Roue | 3 118 | 101 | 2 | B | Maximum |
168 | Moulin à vent | 3 105 | 100 | 29 | B | Élevée |
169 | Liaison (mécanique) | 3 076 | 99 | 12 | B | Maximum |
170 | Moteur V12 | 3 050 | 98 | 12 | Bon début | Moyenne |
171 | AutoCAD | 2 967 | 96 | 27 | Bon début | Moyenne |
172 | Conception assistée par ordinateur | 2 958 | 95 | 1 | Bon début | Élevée |
173 | Machine-outil à commande numérique | 2 954 | 95 | 2 | Bon début | Élevée |
174 | Abarth | 2 940 | 95 | 4 | B | Moyenne |
175 | MBK industrie | 2 931 | 95 | 26 | B | Moyenne |
176 | Brabus | 2 880 | 93 | 48 | Bon début | Moyenne |
177 | Poids lourd | 2 852 | 92 | 9 | B | Moyenne |
178 | Aéronef | 2 851 | 92 | 11 | Bon début | Maximum |
179 | Caisse à savon | 2 800 | 90 | 88 | Bon début | Faible |
180 | Turbine à gaz | 2 776 | 90 | 16 | Bon début | Maximum |
181 | Roulement mécanique | 2 748 | 89 | 5 | Bon début | Maximum |
182 | Moteur à hydrogène | 2 744 | 89 | 15 | B | Élevée |
183 | Moteur Cléon-Fonte | 2 722 | 88 | 4 | Bon début | Moyenne |
184 | Ingénierie | 2 714 | 88 | 1 | Bon début | Maximum |
185 | Moteur V8 | 2 707 | 87 | 10 | Bon début | Moyenne |
186 | Groupe Latecoere | 2 700 | 87 | 2 | A | Moyenne |
187 | Autobus | 2 686 | 87 | 5 | B | Élevée |
188 | Hotchkiss | 2 685 | 87 | 28 | B | Moyenne |
189 | Poulie | 2 684 | 87 | 6 | B | Élevée |
190 | Schneider et Cie | 2 661 | 86 | 2 | B | Moyenne |
191 | Carburateur | 2 631 | 85 | 11 | A | Élevée |
192 | McLaren Group | 2 616 | 84 | 103 | Bon début | Maximum |
193 | Coefficient de sécurité | 2 610 | 84 | 41 | Bon début | Élevée |
194 | Différentiel (mécanique) | 2 603 | 84 | 17 | B | Maximum |
195 | Great Wall Motors | 2 593 | 84 | 106 | Bon début | Moyenne |
196 | GMC | 2 590 | 84 | 9 | Bon début | Élevée |
197 | Bougie d'allumage | 2 582 | 83 | 20 | BA | Élevée |
198 | Analyse fonctionnelle (conception) | 2 571 | 83 | 16 | Bon début | Élevée |
199 | Maintenance | 2 568 | 83 | 28 | B | Élevée |
200 | MAN SE | 2 567 | 83 | 44 | B | Élevée |
201 | Moteur à combustion interne | 2 552 | 82 | 21 | Ébauche | Maximum |
202 | CFM International CFM56 | 2 550 | 82 | 21 | BA | Faible |
203 | Voiture sans permis | 2 540 | 82 | 178 | A | Moyenne |
204 | Gestion de maintenance assistée par ordinateur | 2 523 | 81 | 10 | B | Élevée |
205 | Construction automobile | 2 514 | 81 | 1 | B | Maximum |
206 | Rover (automobile) | 2 504 | 81 | 16 | BA | Moyenne |
207 | Piston (mécanique) | 2 493 | 80 | 1 | BA | Maximum |
208 | Vitesse | 2 492 | 80 | 32 | B | Élevée |
209 | École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile | 2 479 | 80 | 101 | Bon début | Faible |
210 | Génie mécanique | 2 477 | 80 | 3 | Bon début | Maximum |
211 | Mécatronique | 2 472 | 80 | 18 | Bon début | Élevée |
212 | Onde sismique | 2 457 | 79 | 12 | Bon début | Moyenne |
213 | Semi-remorque | 2 448 | 79 | 5 | Bon début | Moyenne |
214 | Royal Enfield | 2 439 | 79 | 19 | A | Élevée |
215 | Moteur à allumage commandé | 2 433 | 78 | 4 | A | Maximum |
216 | Vérin | 2 422 | 78 | 15 | Bon début | À évaluer |
217 | Triumph (motos) | 2 410 | 78 | 19 | A | Moyenne |
218 | Moteur EW / DW | 2 390 | 77 | 5 | Bon début | Faible |
219 | Turbine | 2 379 | 77 | 2 | B | Maximum |
220 | Aérodynamique automobile | 2 376 | 77 | 103 | BA | Maximum |
221 | Système bielle-manivelle | 2 368 | 76 | 14 | B | Maximum |
222 | Linotype | 2 354 | 76 | 317 | Bon début | Élevée |
223 | Moteur K Renault | 2 344 | 76 | 21 | Bon début | Faible |
224 | Bielle (mécanique) | 2 332 | 75 | 21 | Bon début | Élevée |
225 | Société nationale des véhicules industriels | 2 329 | 75 | 66 | B | Moyenne |
226 | Mars 2020 (mission spatiale) | 2 307 | 74 | 18 | B | Moyenne |
227 | Dynamique des fluides | 2 298 | 74 | 32 | B | Élevée |
228 | Mécanique (science) | 2 280 | 74 | 8 | Bon début | Maximum |
229 | Moteur V6 | 2 260 | 73 | 1 | Bon début | Moyenne |
230 | Horlogerie | 2 255 | 73 | 24 | B | Maximum |
231 | Tournage mécanique | 2 252 | 73 | 51 | Ébauche | Élevée |
232 | DAF (entreprise) | 2 251 | 73 | 2 | B | Moyenne |
233 | Écrouissage | 2 248 | 73 | 18 | Bon début | Moyenne |
234 | Soupape (moteur) | 2 244 | 72 | 35 | BA | Maximum |
235 | Compresseur mécanique | 2 233 | 72 | 12 | Bon début | Élevée |
236 | Moteur F Renault | 2 228 | 72 | 31 | Bon début | Faible |
237 | Datsun | 2 226 | 72 | 5 | Bon début | Moyenne |
238 | Turbine à vapeur | 2 221 | 72 | 71 | B | Élevée |
239 | Moulage par injection | 2 219 | 72 | 12 | Bon début | Moyenne |
240 | AvtoVAZ | 2 202 | 71 | 30 | B | Moyenne |
241 | Dongfeng Motor Corporation | 2 199 | 71 | 16 | Bon début | Moyenne |
242 | Puddlage | 2 198 | 71 | 30 | AdQ | Moyenne |
243 | Krupp (entreprise) | 2 195 | 71 | 20 | B | Moyenne |
244 | Usinage | 2 192 | 71 | 6 | Bon début | Maximum |
245 | Suspension de véhicule | 2 189 | 71 | 19 | B | Maximum |
246 | Thomas Newcomen | 2 185 | 70 | 198 | Bon début | Maximum |
247 | Vis de fixation | 2 185 | 70 | 30 | Bon début | Élevée |
248 | Mansory | 2 182 | 70 | 28 | Bon début | Faible |
249 | Automate | 2 162 | 70 | 1 | Bon début | Élevée |
250 | Hydrostatique | 2 150 | 69 | 3 | B | Maximum |
251 | Levier (mécanique) | 2 147 | 69 | 7 | B | Maximum |
252 | Histoire de la mesure du temps | 2 145 | 69 | 7 | B | Moyenne |
253 | SAVIEM | 2 137 | 69 | 108 | B | Moyenne |
254 | Buick | 2 132 | 69 | 8 | Bon début | Moyenne |
255 | Halo (automobile) | 2 129 | 69 | 127 | Ébauche | Faible |
256 | Shanghai Automotive Industry Corporation | 2 124 | 69 | 1 | B | Moyenne |
257 | Héron d'Alexandrie | 2 117 | 68 | 83 | B | Élevée |
258 | Indian | 2 112 | 68 | 8 | A | Moyenne |
259 | Embrayage | 2 108 | 68 | 28 | Bon début | Élevée |
260 | Taux de compression (mécanique) | 2 106 | 68 | 8 | Bon début | Moyenne |
261 | Boulon | 2 050 | 66 | 34 | Bon début | Élevée |
262 | Construction aéronautique | 2 036 | 66 | 1 | Bon début | Maximum |
263 | Delahaye | 2 029 | 65 | 1 | Bon début | Élevée |
264 | Acoustique | 2 026 | 65 | 9 | B | Maximum |
265 | KG Mobility | 2 024 | 65 | 20 | Bon début | Faible |
266 | Mobylette | 2 017 | 65 | 17 | Bon début | Élevée |
267 | Cycle de Beau de Rochas | 2 010 | 65 | 30 | Bon début | Maximum |
268 | Courroie | 2 002 | 65 | 39 | B | Maximum |
269 | Culasse (moteur) | 1 990 | 64 | 31 | B | Élevée |
270 | Mécanique newtonienne | 1 972 | 64 | 19 | Bon début | Maximum |
271 | Injection (moteur) | 1 967 | 63 | 3 | B | Élevée |
272 | Fraisage | 1 959 | 63 | 2 | Ébauche | Élevée |
273 | Fisker Inc. | 1 952 | 63 | 30 | Bon début | Moyenne |
274 | Daihatsu | 1 951 | 63 | 34 | Bon début | Moyenne |
275 | Kawasaki Heavy Industries | 1 947 | 63 | 33 | B | Élevée |
276 | Cinématique | 1 934 | 62 | 10 | B | Maximum |
277 | Filetage gaz | 1 926 | 62 | 36 | Ébauche | À évaluer |
278 | Liste des marques de voitures | 1 924 | 62 | 63 | A | Moyenne |
279 | Aspirateur | 1 921 | 62 | 32 | Bon début | Moyenne |
280 | Isuzu | 1 919 | 62 | 24 | B | Moyenne |
281 | Chanfrein | 1 916 | 62 | 16 | Bon début | Moyenne |
282 | Ceinture de sécurité | 1 913 | 62 | 22 | B | Moyenne |
283 | Pot catalytique | 1 909 | 62 | 30 | B | Moyenne |
284 | Machine de Watt | 1 908 | 62 | 3 | Bon début | Élevée |
285 | Palan | 1 893 | 61 | 7 | Bon début | Élevée |
286 | Aprilia | 1 892 | 61 | 77 | Bon début | Moyenne |
287 | Automatisme | 1 883 | 61 | 16 | B | Maximum |
288 | Delage (entreprise) | 1 879 | 61 | 29 | B | Moyenne |
289 | Ram Trucks | 1 871 | 60 | 71 | Bon début | Moyenne |
290 | Solex | 1 838 | 59 | 53 | Bon début | Moyenne |
291 | Unitree Robotics | 1 836 | 59 | 269 | Ébauche | Faible |
292 | Transmission intégrale | 1 831 | 59 | 5 | Bon début | Élevée |
293 | Huile moteur | 1 815 | 59 | 26 | B | Élevée |
294 | Robotique industrielle | 1 812 | 58 | 14 | B | Élevée |
295 | Machine | 1 806 | 58 | 95 | B | Maximum |
296 | Transmission (mécanique) | 1 805 | 58 | 6 | Bon début | Élevée |
297 | Rudolf Diesel | 1 799 | 58 | 35 | B | Maximum |
298 | Clavette (mécanique) | 1 797 | 58 | 6 | Ébauche | Faible |
299 | Moteur à quatre temps | 1 797 | 58 | 38 | Ébauche | Élevée |
300 | Hydraulique | 1 794 | 58 | 43 | Bon début | Maximum |
301 | Pas de vis | 1 776 | 57 | 24 | Bon début | Élevée |
302 | Pneumatique (véhicule) | 1 769 | 57 | 4 | A | Maximum |
303 | MAN Truck & Bus | 1 767 | 57 | 29 | B | Élevée |
304 | Vis d'Archimède | 1 764 | 57 | 32 | Bon début | Élevée |
305 | Piaggio | 1 750 | 56 | 12 | Bon début | Moyenne |
306 | CFMoto | 1 749 | 56 | 10 | B | Moyenne |
307 | Moteur W16 | 1 738 | 56 | 23 | Bon début | Moyenne |
308 | Moteur DV/DLD PSA / Ford | 1 719 | 55 | 39 | Bon début | Faible |
309 | VTEC | 1 718 | 55 | 37 | Bon début | Élevée |
310 | Torseur | 1 715 | 55 | 39 | B | Élevée |
311 | Auto Union | 1 707 | 55 | 7 | Bon début | Moyenne |
312 | Moteur XD Indenor | 1 694 | 55 | 19 | Bon début | Faible |
313 | Hyundai Motor Group | 1 691 | 55 | 6 | Bon début | Élevée |
314 | Alpina (automobile) | 1 683 | 54 | 51 | A | Moyenne |
315 | Variateur de vitesse mécanique | 1 662 | 54 | 1 | B | Moyenne |
316 | Moteur à réaction | 1 661 | 54 | 12 | Bon début | Maximum |
317 | Pick-up | 1 652 | 53 | 18 | Bon début | Élevée |
318 | Moteur à plat | 1 649 | 53 | 4 | Bon début | Moyenne |
319 | Outil | 1 648 | 53 | 7 | Bon début | Maximum |
320 | Ressort | 1 647 | 53 | 14 | B | Maximum |
321 | Tour (machine-outil) | 1 638 | 53 | 11 | Bon début | Élevée |
322 | Modélisation | 1 628 | 53 | 20 | Bon début | Élevée |
323 | Cyclomoteur | 1 604 | 52 | 23 | B | Élevée |
324 | Dynamomètre | 1 604 | 52 | 32 | B | Moyenne |
325 | Route | 1 598 | 52 | 35 | B | Maximum |
326 | New Holland (entreprise) | 1 597 | 52 | 11 | Bon début | Moyenne |
327 | Rover lunaire Apollo | 1 588 | 51 | 84 | BA | Moyenne |
328 | Frein à disque | 1 583 | 51 | 7 | B | Moyenne |
329 | Rendement d'un moteur à explosion | 1 562 | 50 | 15 | B | Élevée |
330 | Onde mécanique progressive | 1 552 | 50 | 22 | Bon début | Moyenne |
331 | Moteur OM 606 Mercedes-Benz | 1 542 | 50 | 26 | Ébauche | Faible |
332 | Moteur 8140 Sofim | 1 537 | 50 | 12 | Bon début | Faible |
333 | Emboutissage | 1 533 | 49 | 12 | Bon début | Moyenne |
334 | Lincoln (automobile) | 1 526 | 49 | 4 | Bon début | Moyenne |
335 | Benz Patent Motorwagen | 1 520 | 49 | 15 | BA | Élevée |
336 | Joint de Cardan | 1 520 | 49 | 28 | Bon début | Élevée |
337 | Torseur des actions mécaniques | 1 520 | 49 | 12 | B | Moyenne |
338 | Mécanicien automobile | 1 507 | 49 | 44 | B | Élevée |
339 | Meule à grains | 1 504 | 49 | 12 | BA | Moyenne |
340 | Essieu | 1 494 | 48 | 19 | Ébauche | Élevée |
341 | Mercedes-Benz Unimog | 1 493 | 48 | 6 | Bon début | Moyenne |
342 | Boîte de vitesses robotisée | 1 492 | 48 | 7 | Bon début | Moyenne |
343 | Moteur H Renault-Nissan | 1 490 | 48 | 5 | B | Faible |
344 | Tissot (entreprise) | 1 490 | 48 | 6 | Bon début | Moyenne |
345 | Canard de Vaucanson | 1 486 | 48 | 31 | BA | Moyenne |
346 | Stellantis North America | 1 453 | 47 | 40 | B | Élevée |
347 | Bagger 288 | 1 444 | 47 | 17 | Bon début | Moyenne |
348 | Flèche (résistance des matériaux) | 1 437 | 46 | 5 | Bon début | À évaluer |
349 | Décolletage | 1 433 | 46 | 23 | Bon début | Moyenne |
350 | Palier (mécanique) | 1 422 | 46 | 6 | Bon début | Élevée |
351 | Formules de mécanique des fluides | 1 420 | 46 | 28 | B | Moyenne |
352 | Véhicule hybride rechargeable | 1 416 | 46 | 5 | Bon début | Moyenne |
353 | Mahindra & Mahindra | 1 407 | 45 | 20 | Bon début | Moyenne |
354 | TVR (entreprise) | 1 407 | 45 | 40 | Bon début | Moyenne |
355 | Daimler Motor Company | 1 399 | 45 | 32 | Bon début | Moyenne |
356 | Gnome et Rhône | 1 398 | 45 | 4 | B | Faible |
357 | Machine thermique | 1 397 | 45 | 52 | Ébauche | Élevée |
358 | Clé (outil) | 1 393 | 45 | 29 | A | Maximum |
359 | Électromécanique | 1 393 | 45 | 32 | Ébauche | Maximum |
360 | Rotax | 1 389 | 45 | 12 | Bon début | Moyenne |
361 | Déformation d'un matériau | 1 379 | 44 | 38 | Bon début | Maximum |
362 | Gas Gas | 1 365 | 44 | 42 | Bon début | Moyenne |
363 | Moteur hydraulique | 1 357 | 44 | 7 | B | Maximum |
364 | Machinisme agricole | 1 350 | 44 | 10 | Bon début | Maximum |
365 | BMW Motorrad | 1 349 | 44 | 4 | A | Moyenne |
366 | Machine simple | 1 335 | 43 | 4 | Bon début | Maximum |
367 | Moteur en étoile | 1 325 | 43 | 23 | Bon début | Moyenne |
368 | Moto Guzzi | 1 325 | 43 | 9 | B | Moyenne |
369 | Mécanique des milieux continus | 1 321 | 43 | 29 | B | Maximum |
370 | Yamaha Motor Company | 1 321 | 43 | 15 | B | Élevée |
371 | Classification des automobiles | 1 308 | 42 | 12 | B | Moyenne |
372 | Renault Corée | 1 308 | 42 | 84 | Bon début | Moyenne |
373 | Brouette | 1 305 | 42 | 30 | B | Moyenne |
374 | Plomberie | 1 297 | 42 | 3 | B | Élevée |
375 | Side-car | 1 294 | 42 | 9 | B | Moyenne |
376 | Allumage (moteur) | 1 293 | 42 | 15 | Bon début | Élevée |
377 | Came (mécanique) | 1 290 | 42 | 2 | Bon début | Élevée |
378 | Hélice (aéronautique) | 1 287 | 42 | 15 | Bon début | Élevée |
379 | Cycle d'Atkinson | 1 282 | 41 | 102 | Bon début | Élevée |
380 | Horloge astronomique | 1 276 | 41 | 7 | B | Moyenne |
381 | Taraudage | 1 267 | 41 | 18 | Bon début | Élevée |
382 | Cylindrée | 1 261 | 41 | 18 | Ébauche | Moyenne |
383 | Morgan Motor | 1 256 | 41 | 144 | Bon début | Moyenne |
384 | Mécanisme (horlogerie) | 1 255 | 40 | 44 | A | Maximum |
385 | Bois lamellé-collé | 1 250 | 40 | 1 | Bon début | À évaluer |
386 | Rivet | 1 249 | 40 | 5 | Bon début | Élevée |
387 | Liste de fabricants de motos | 1 233 | 40 | 40 | B | Faible |
388 | Alésage | 1 224 | 39 | 4 | Ébauche | Élevée |
389 | Coefficients calorimétriques et thermoélastiques | 1 223 | 39 | 88 | A | Moyenne |
390 | Machine-outil | 1 220 | 39 | 32 | Bon début | Maximum |
391 | Engin de chantier | 1 218 | 39 | 52 | Bon début | Maximum |
392 | Accouplement (mécanique) | 1 217 | 39 | 18 | B | Élevée |
393 | Efficacité énergétique (thermodynamique) | 1 217 | 39 | 104 | Bon début | Moyenne |
394 | Fil de fer barbelé | 1 214 | 39 | 41 | A | Moyenne |
395 | Science et ingénierie de Léonard de Vinci | 1 214 | 39 | 93 | AdQ | Élevée |
396 | Perceuse | 1 213 | 39 | 39 | Bon début | Élevée |
397 | Liquide de refroidissement | 1 212 | 39 | 19 | Bon début | Moyenne |
398 | Prototype | 1 208 | 39 | 31 | Bon début | Moyenne |
399 | Monospace (véhicule) | 1 197 | 39 | 4 | B | Faible |
400 | Scooter | 1 194 | 39 | 13 | Bon début | Élevée |
401 | Suspension hydropneumatique | 1 194 | 39 | Bon début | Élevée | |
402 | Camionnette | 1 189 | 38 | 2 | Bon début | Moyenne |
403 | VR6 | 1 187 | 38 | 35 | Ébauche | Faible |
404 | Buggy | 1 186 | 38 | 80 | Bon début | Moyenne |
405 | Someca | 1 179 | 38 | 29 | Bon début | Moyenne |
406 | Peugeot Motocycles | 1 178 | 38 | 30 | B | Moyenne |
407 | Torpédo | 1 167 | 38 | 158 | Ébauche | Faible |
408 | Frein à tambour | 1 165 | 38 | Bon début | Moyenne | |
409 | Gottlieb Daimler | 1 165 | 38 | 12 | B | Maximum |
410 | Moteur avec cylindres en V | 1 160 | 37 | 22 | Bon début | Élevée |
411 | Mécanique | 1 157 | 37 | 75 | Homonymie | Faible |
412 | Frein | 1 152 | 37 | 3 | B | Maximum |
413 | Véhicule tout-terrain | 1 152 | 37 | 3 | Bon début | Moyenne |
414 | Fonctionnement de l'automobile | 1 150 | 37 | 7 | B | Maximum |
415 | Kymco | 1 150 | 37 | 19 | Bon début | Moyenne |
416 | Quad (véhicule) | 1 144 | 37 | 27 | B | Moyenne |
417 | Cotation (dessin industriel) | 1 136 | 37 | 12 | Bon début | Élevée |
418 | Architecture des moteurs à pistons | 1 135 | 37 | 13 | B | Maximum |
419 | Degré de liberté (génie mécanique) | 1 134 | 37 | 34 | B | Élevée |
420 | Holden (constructeur automobile) | 1 132 | 37 | 48 | Bon début | Moyenne |
421 | Direction (automobile) | 1 124 | 36 | 25 | B | Moyenne |
422 | Treillis (assemblage) | 1 117 | 36 | 15 | Bon début | Moyenne |
423 | Salmson | 1 116 | 36 | 70 | B | Moyenne |
424 | Forge (métallurgie) | 1 108 | 36 | 39 | Bon début | Moyenne |
425 | Mouvement (mécanique) | 1 108 | 36 | 29 | Ébauche | Élevée |
426 | Carrosserie | 1 102 | 36 | 42 | Bon début | Élevée |
427 | Système masse-ressort | 1 096 | 35 | 22 | Bon début | Moyenne |
428 | Moteur D Renault | 1 090 | 35 | 10 | Bon début | Faible |
429 | Sciences de l'ingénieur | 1 081 | 35 | 129 | Bon début | Moyenne |
430 | Véhicule à air comprimé | 1 080 | 35 | 102 | B | Moyenne |
431 | Cliquetis | 1 075 | 35 | 55 | Bon début | Élevée |
432 | Française de mécanique | 1 074 | 35 | 29 | Bon début | Moyenne |
433 | Mécanique (technique) | 1 073 | 35 | 32 | Bon début | Maximum |
434 | Vibraphone | 1 066 | 34 | 14 | Bon début | Moyenne |
435 | Ressort (mécanique élémentaire) | 1 065 | 34 | 55 | Bon début | Moyenne |
436 | Polaris (entreprise) | 1 058 | 34 | 49 | Bon début | Élevée |
437 | Turbomoteur | 1 056 | 34 | 33 | B | Élevée |
438 | Contrainte (mécanique) | 1 050 | 34 | 22 | Ébauche | Maximum |
439 | Vis (engrenage) | 1 042 | 34 | 17 | Ébauche | Élevée |
440 | Traction (automobile) | 1 040 | 34 | 1 | Bon début | Élevée |
441 | Segmentation (mécanique) | 1 039 | 34 | 27 | Bon début | Faible |
442 | Baudet, Donon et Roussel | 1 037 | 33 | 681 | B | Faible |
443 | Liste des fabricants de scooter | 1 036 | 33 | 18 | B | Faible |
444 | Histoire des routes | 1 035 | 33 | 20 | A | Élevée |
445 | Moteur EcoBoost | 1 031 | 33 | 5 | Bon début | Faible |
446 | Autobianchi | 1 030 | 33 | 85 | Bon début | Moyenne |
447 | Olivetti | 1 028 | 33 | 40 | Bon début | Moyenne |
448 | Barre antiroulis | 1 027 | 33 | 25 | Bon début | Élevée |
449 | Propulsion (automobile) | 1 024 | 33 | 31 | Bon début | Élevée |
450 | Chenille (mécanique) | 1 023 | 33 | 38 | A | Maximum |
451 | État de surface (mécanique) | 1 021 | 33 | 20 | B | Moyenne |
452 | Fraiseuse | 1 019 | 33 | 35 | Bon début | Élevée |
453 | Moteur à combustion | 1 018 | 33 | 34 | Homonymie | Faible |
454 | Châssis (automobile) | 999 | 32 | 52 | Bon début | Élevée |
455 | Husqvarna Motorcycles | 999 | 32 | 17 | Bon début | Moyenne |
456 | Étienne Lenoir | 997 | 32 | 5 | B | Maximum |
457 | Mécanographie | 995 | 32 | 37 | B | Élevée |
458 | Tribologie | 995 | 32 | 20 | B | Maximum |
459 | Cylindre (moteur) | 983 | 32 | Bon début | Élevée | |
460 | Saillie (architecture) | 983 | 32 | 23 | Bon début | Moyenne |
461 | Decauville | 979 | 32 | 130 | B | Faible |
462 | Commande desmodromique | 977 | 32 | 95 | B | Élevée |
463 | Presse hydraulique | 977 | 32 | 43 | Bon début | Élevée |
464 | BMW M | 971 | 31 | 45 | Bon début | Élevée |
465 | Roadster (moto) | 971 | 31 | 20 | Ébauche | Moyenne |
466 | Moteur V10 | 965 | 31 | 25 | Bon début | Moyenne |
467 | Convertisseur de couple | 962 | 31 | 47 | Ébauche | Faible |
468 | Moulage | 962 | 31 | 58 | Bon début | Moyenne |
469 | Beijing Automotive | 961 | 31 | 104 | Bon début | Moyenne |
470 | DeLorean Motor Company | 961 | 31 | 64 | B | Moyenne |
471 | Estampage | 960 | 31 | 3 | Bon début | Moyenne |
472 | Transmission hydrostatique | 959 | 31 | 43 | Bon début | Élevée |
473 | Carter (mécanique) | 958 | 31 | 41 | Ébauche | Faible |
474 | Perçage | 958 | 31 | 69 | Bon début | Élevée |
475 | Injection directe à rampe commune | 957 | 31 | 42 | Bon début | Élevée |
476 | Maurice Koechlin | 957 | 31 | 193 | Bon début | Moyenne |
477 | Treuil | 948 | 31 | 8 | Bon début | Élevée |
478 | Dino (automobile) | 947 | 31 | 3 | Bon début | Moyenne |
479 | Traitement de surface | 946 | 31 | 8 | Bon début | Moyenne |
480 | Hors-bord | 937 | 30 | 4 | B | Élevée |
481 | Dessin assisté par ordinateur | 934 | 30 | 60 | Ébauche | Élevée |
482 | Société marocaine de construction automobile | 930 | 30 | 70 | Bon début | Faible |
483 | Châssis de véhicule | 925 | 30 | 21 | A | Élevée |
484 | Distribution (moteur) | 924 | 30 | 17 | Bon début | Élevée |
485 | American Motors Corporation | 920 | 30 | 65 | B | Élevée |
486 | AGCO | 919 | 30 | 46 | Bon début | Moyenne |
487 | Essai mécanique | 919 | 30 | 49 | B | Maximum |
488 | Bombardier Produits récréatifs | 918 | 30 | 11 | B | Élevée |
489 | Histoire industrielle des Schneider | 914 | 29 | 10 | Bon début | Moyenne |
490 | Plate-forme Renault CMF | 914 | 29 | 43 | Bon début | Faible |
491 | Pot d'échappement | 914 | 29 | 66 | Bon début | Moyenne |
492 | Amilcar (entreprise) | 912 | 29 | 21 | Bon début | Moyenne |
493 | Mack Trucks | 912 | 29 | 35 | Bon début | Moyenne |
494 | Marelli (entreprise) | 904 | 29 | 28 | Bon début | Moyenne |
495 | Unic (entreprise) | 903 | 29 | 35 | B | Moyenne |
496 | Triumph Motor Company | 899 | 29 | 25 | Bon début | Moyenne |
497 | Automobiles Packard | 898 | 29 | 25 | Bon début | Moyenne |
498 | Can-Am (entreprise) | 897 | 29 | 76 | Ébauche | Moyenne |
499 | Soufflerie | 892 | 29 | 29 | Bon début | Élevée |
500 | DKW | 890 | 29 | 4 | B | Moyenne |
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